Neuer Renault Captur schicker, schöner, grösser und Hybrid

8. Jul. 2019 I Autor: Hagen Greifenthal I 385 mal gelesen
Neuer Renault Captur schicker, schöner, grösser und Hybrid
Mehr Kanten, mehr Design, mehr Länge, mehr Luxus und als Hybrid erhältlich: Der neue Mini-SUV Renault Captur

Renault wird zum Jahreswechsel den neuen Captur auf den Markt bringen. Das Mini-SUV wird schicker durch weniger Rundungen und mehr Kanten, erstmals auch als Plug-In Hybrid angeboten - und ist ganze elf Zentimeter länger als das aktuelle Modell. Die auf 4,23 Meter gewachsene Aussenlänge kommt vor allem den Platzverhältnissen zugute: So bieten die Vordersitze anderthalb Zentimeter mehr Auflagefläche, die Kniefreiheit auf der verschiebbaren Rücksitzbank legt um 1,7 Zentimeter zu. Bei zwei Zentimeter grösserem Radstand steigt das Kofferraumvolumen auf 536 Liter. Die maximale Ladelänge bei umgeklappten Rücksitzen wächst um elf Zentimeter auf 1,57 Meter.

Die im Vergleich zum Vorgänger höhere Schulter- und Fensterlinie, niedrigere Fensterausschnitte, weiter ausgestellte Kotflügel sowie der breite Unterfahrschutz vorne und hinten betonen den SUV-Charakter stärker. Hinzu kommen die leicht geschwungene, in einem markanten Dachspoiler auslaufende Dachlinie sowie die neu gestaltete hintere Dachsäule. Die Hauptscheinwerfer sind bereits ab der Basisausstattung in Voll-LED-Technik ausgeführt. Eingerahmt werden sie von weit nach unten gezogenen LED-Tagfahrlichtern in der markentypischen Form eines asymmetrischen "C". Die schmal geschnittenen LED-Rücklichter nehmen die Form der Tagfahrlichter auf.

Aussen kantiger und schicker, Innen will man edel mit Softtouch punkten

Im Innenraum verfolgt Renault wie beim Clio das "Smart Cockpit"-Konzept. Schlüsselelement ist die leicht dem Fahrer zugewandte Mittelkonsole mit Bedienelementen für häufig genutzte Funktionen wie etwa die Klimatisierung und dem Touchscreen des vernetzten Online-Multimediasystems. Alternativ zur Sieben-Zoll-Variante (18 Zentimeter) ist für das Info-Terminal mit dem 9,3-Zoll-Bildschirm eines der grössten Displays (23,6 Zentimeter) im Segment verfügbar. Ebenfalls neu im Captur ist das TFT-Kombiinstrument. Je nach Ausstattung steht eine Variante im Sieben-Zoll- oder Zehn-Zoll-Format (25,4-Zentimeter) zur Verfügung.



Zum Marktstart ist der neue Captur in vier Turbomotorisierungen verfügbar: Einstiegsbenziner ist der Dreizylinder TCe 100 mit 1,0 Liter Hubraum und 5-Gang-Schaltgetriebe. Das 1,3-Liter-Aggregat TCe 130 GPF mit vier Zylindern lässt sich sowohl mit 6-Gang-Schaltbox als auch mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe EDC kombinieren. Ebenfalls 1,3 Liter Hubvolumen weist die neue Spitzenmotorisierung TCe 155 GPF auf, die exklusiv mit dem 7-Gang-EDC-Getriebe erhältlich ist. Hinzu kommt die moderne Vierzylinder-Dieselmotorisierung BLUE dCi 115 aus der 1.5 dCi-Familie mit 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe EDC. Detaillierte Infos zu den Leistungen wurden noch nicht veröffentlicht.

Renault will die Hybrid-Version für breite Massen erschwinglich machen

Ab 2020 wird ein neu entwickelter "E-Tech" Plug-in Hybrid das Antriebsangebot für den Captur erweitern, für breite Kundenschichten erschwinglich sein soll. Es besteht aus einem 1,6-Liter-Benziner, zwei Elektromotoren, einer Batterie mit 9,8 kWh Kapazität, Rekurepation und einem Multi-Mode-Getriebe. Der Akku lässt sich mit einem Mode-2 Ladekabel an Haushaltssteckdosen und einem Mode-3 Kabel an öffentlichen Ladestationen und privaten Wallboxen aufladen. Der Hybrid startet immer im Elektromodus und kann bis zu 45 Kilometer weit und mit einer Fahrgeschwindigkeit bis zu 135 km/h rein elektrisch fahren.



Neben dem Autobahn- und Stauassistenten sowie dem adaptiven Tempopiloten mit Stop & Go-Funktion stattet Renault den Captur serienmässig mit allen gängigen Fahrhilfen aus. Eine weitere Neuheit für die Baureihe ist die 360-Grad-Kamera. Preise wurden noch nicht bekanntgegeben.

hs/ampnet/jri | Fotos: Renault


 

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