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Lada zieht sich zurück - Importeur sichert sich 1.000 Niva

23. May. 2019 I Autor: Hagen Greifenthal I 57 mal gelesen
Lada zieht sich zurück - Importeur sichert sich 1.000 Niva
Am Ende in Europa auch mit 5 Türen und lang zeigte sich der Lada Niva ansonsten immer - gleich, irgendwie

Die extremen Abgasvorschriften in der EU fordern erneut ein Opfer: Die russische Marke Lada zieht sich vom europäischen Markt zurück. Doch es gibt Ideen, wie es weitergehen könnte. Der deutsche Importeur im niedersächsischen Buxtehude hat sich noch eine Kleinserie von 1.000 Exemplaren des dreitürigen Lada Niva gesichert, wie Vertriebschef Max Schmidt diese Woche bestätigte.

Der Lada Niva ist einfach, billig, robust, langlebig, zuverlässig...

Die Jahresproduktion wird bis Ende Mai 2019 hergestellt und an die betroffenen Importeure verteilt. Lada Deutschland wird den Niva (auch als Taiga, 4x4 oder Urban benannt) allerdings anschliessend in Eigenregie abgasseitig modifizieren, um das Modell auch 2020 noch anbieten zu können. Der Importeur wird in Deutschland als eigenständiger Hersteller geführt.



Dabei dürfte der Niva seine Sonderstellung als absoluter Preisbrecher verlieren. Derzeit kostet er in einer mit speziellem Korrosionsschutz optimierten Variante 11.990 Euro, die stilistisch modifizierte Version Urban kostet 13.290 Euro. Ausserdem gibt es aktuell noch eine fünftürige Lang-Variante, die jeweils 1.500 Euro teurer ist. Die CO2-Vorgaben der EU werden jedoch zu einem heftigen Preisaufschlag führen. Laut Schmidt dürfte sich der Preis beim Niva um geradezu unglaubliche 6.400 Euro erhöhen, um der EU-Strafsteuer Genüge zu tun.

EU-Verordnung sagt alten Autos zum Leid der Kunden den Kampf an

Der Niva ist aktuell nach WLTP-Norm mit einem Verbrauch von 9,8 Litern pro 100 Kilometer zertifiziert; dieser Wert, die sich im Realbetrieb übrigens leicht unterbieten lässt, korreliert mit einem CO2-Ausstoss von 226 Gramm pro Kilometer. Hintergrund: Die EU-Verordnung dient der Bevorzugung von Elektroautos, deren Schadstoffausstoss mit null beziffert wird, und von Plug-In-Hybriden, die aufgrund eines besonderen Messverfahrens mit absurd niedrigen Verbrauchswerten zertifiziert werden, die sich nur im Kurzstreckenverkehr und mit vollgeladener Batterie erzielen lassen.



Insider vermuten noch einen weiteren Grund hinter dem Rückzug der russischen Marke vom westeuropäischen Markt: Seit Januar 2017 gehört Russlands grösster Autohersteller zur Renault-Gruppe – und moderne Lada-Typen wie Vesta und X-Ray, aber auch der Niva, kommen der Renault-Billigmarke Dacia ins Gehege, die ein ähnliches Segment bedient. Für Lada-Freunde bietet das Dacia-Programm wenig Trost: Zwar kostet der Duster im Einstieg nur 11.490 Euro, die Allradvariante kostet jedoch mindestens 15.600 Euro – und im Gelände kommt man mit ihr auch nicht sehr weit.

Vielleicht greift ja auch die russische Politik noch einmal ein. Denn unter den neu erhältlichen Geländewagen geniesst der Lada Niva Kultstatus wie sonst nur ein Jeep Wrangler oder ein Mercedes G. Es wäre schade, wenn sich die Russen (von Franzosen) diktieren liessen, dass dieses Aushängeschild verschwindet.

Quelle: hs/meiners/ampnet | Bilder: Lada, Archiv

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